一般的なフラットセミトレーラーは薄い単層主梁を採用しているため、長いコンクリート桁や鋼製梁を輸送する際に局所的な支持点のみに集中した圧力がかかるため、短期間の酷使により不可逆的な曲げ変形が発生します。このビーム輸送セミトレーラーは、厚みのある高張力マンガン鋼一体溶接メインビーム構造を採用し、有限要素応力シミュレーションを通じて最適化された上下フランジと垂直ウェブ厚さを備えています。複数の分散サポートサドルがフレームにあらかじめ取り付けられており、長い荷物の重量をシャーシ全体に均等に分散させ、集中荷重による損傷を防ぎます。全負荷疲労試験を繰り返した後も、フレームは何年にもわたって安定した直線性を維持し、物流車両のトレーラーのメンテナンスと交換の費用を大幅に削減します。
多くのエンジニアリング会社は、長さと幅が異なる梁に対応する複数の専用の桁トレーラーを購入する必要があり、広い駐車スペースを占有し、一度限りの調達資金を調達します。の標準ビーム輸送セミトレーラーメインフレームに複数位置の取り付け穴を確保し、プレキャストビーム、鋼管、タワーコンポーネントの長さ、幅、支持間隔に応じて耐荷重サドルを水平および垂直に調整できます。 1 台のトレーラーで、橋梁、風力発電、鉄鋼業界で主流の長尺特大貨物仕様のほとんどに適合し、多目的車両の利用を実現し、混合運行フリートの遊休資産の無駄を削減します。
特大の長い貨物の輸送には厳しい制動安定性要件が必要です。劣ったアクスルとブレーキの構成は、長距離のブレーキ逸脱や交通安全事故を引き起こしやすく、物流会社に多大な賠償リスクをもたらします。すべてのビーム輸送セミトレーラーには、国際的に認定されたブランドのアクスルと WABCO 標準 ABS アンチロック ブレーキ システムが装備されており、複数回路のエア パイプラインに適合しています。多軸バランス荷重設計は、ほとんどの国や地域の高速道路の軸荷重制限基準を満たしており、地域をまたぐ輸送中の重量超過罰金を回避します。完全な DOT、CE 認証書類が各ユニットに付属しており、海外輸送車両の通関手続きや道路検査手続きが簡素化されます。
長い桁や鋼管は、上り坂での運転や急ブレーキの際に、滑らかな平坦な床面で水平に滑りやすく、これが大型輸送における最大の安全上の危険です。このトレーラーの耐荷重サドルには、統合された滑り止めゴムパッドとクイックロックファスナーが装備されています。ビームカーゴを配置した後、オペレーターは複雑な結合ツールを追加することなく、リミットバックルを素早く締めることができます。フリクション&リミットの二重構造により長尺貨物をしっかりと固定することで、貨物のズレによる輸送事故の確率を低減し、長期的には運送会社の保険料支出を削減します。
超重量の全鋼製特殊ガーダートレーラーは、空の往復旅行中にトラクターの燃料消費量を大幅に増加させ、1 キロあたりの運行コストを高めます。 JF Vehicle は、有限要素解析に基づいて非応力領域の余分な厚みのある材料を除去し、重荷重性能を完全に維持しながら軽量モジュール設計によってフレーム構造を最適化します。フル重量ガーダートレーラーに比べ車両全体の自重を無理のない範囲に抑えております。頻繁に往復の長距離エンジニアリング輸送を行う車両の場合、空車重量の軽減により燃料消費量とタイヤの摩耗損失が効果的に削減され、年間運行会計において継続的なコスト上の利点が形成されます。
多くの小規模トレーラー工場は固定の標準モデルのみをサポートしており、プロジェクトの需要に応じてフレームの長さ、サドルのレイアウト、車軸の数量を調整することができません。 JF Vehicle は、フレーム長の延長、追加のステアリングアクスル、油圧リフティングサドル、ブランドロゴ印刷など、ビーム輸送セミトレーラー向けの完全な OEM カスタマイズサービスを提供しています。この工場は、一貫したバッチ品質と制御可能な納品サイクルを保証するため、完全な切断、溶接、塗装の生産ラインを所有しています。海外の物流会社、橋梁エンジニアリング請負業者、風力発電設備の輸送部隊による長期大量調達に適しており、専門の技術チームが顧客の輸送貨物の種類に基づいてパラメータマッチングの提案を提供します。
JF Vehicle は、重荷重フレーム技術、標準の安全ブレーキ システム、およびマルチシナリオに対応した調整可能なベアリング設計を統合した、標準的なビーム輸送セミトレーラーの研究開発と量産を専門としています。当社のトレーラーは、コスト効率が高く、コンプライアンスに準拠した特大長尺貨物輸送ソリューションを世界規模のエンジニアリング物流フリートに提供し、クライアントが設備投資、輸送の安全性リスク、日々の営業経費を包括的に削減できるよう支援します。
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