優れたパフォーマンスを備えた中国製ダンプセミトレーラー

ダンプセミトレーラーの構成を理解する

現代のダンプセミトレーラーは通常、全長が 24 ～ 45 フィートで、車体容量はサイドボードの高さとテールゲートの設計に応じて 20 ～ 40 立方ヤードに及びます。このユニットはキングピンを介してトラクターに接続され、タンデムアクスルまたはトライアクスルサスペンショングループに乗ります。 Jinfeng は標準のクォーター フレーム設計とフルビーム フレーム設計の両方を提供しており、後者は平坦でない地形で動作する場合にシャーシ全体に応力をより均等に分散します。ホイスト システムは、最も一般的には前面に取り付けられた伸縮シリンダであり、最も厳格なメンテナンス プロトコルが必要なコンポーネントです。当社は確立された油圧サプライヤーからの多段シリンダーを仕様し、クロムメッキされたロッドとオフアングルダンプ時の横荷重に耐える頑丈なシールを保証します。

Jinfeng がすべてのダンプセミトレーラーの後ろに立つ理由

Jinfeng は管理された製造施設を運営しており、各ダンプ セミトレーラー フレームはシャーシ全長にわたって 2 ミリメートル以内の寸法精度を保証する専用の治具に溶接されています。当社の品質管理チームは、出荷前に油圧システムの全負荷テストを実行し、シリンダーを定格容量の 120% まで加圧しながら、レーザー位置合わせツールでフレームのたわみを測定します。このプロセスでは、トレーラーが顧客のヤードに到着する前に、潜在的な製造上の問題を特定します。

また、当社は 15 年前にさかのぼるすべてのモデルの部品在庫を維持しています。これは、古い金豊ダンプ セミトレーラーを走行している車両が、ヒンジ ピンやラッチ アセンブリの交換が必要になった場合に、高価なカスタム製作を強いられることがないことを意味します。文書化されたエンジニアリング、厳格なテスト、アフターマーケット サポートの組み合わせにより、機器を 10 年以上稼働し続けるつもりのオペレータの総所有コストが削減されます。

メインフレームの最初の溶接ビードから最後の目立ちやすいテープの貼り付けまで、各ユニットには、ダンプセミトレーラーが毎日現場でその場所を獲得しなければならないという哲学が反映されています。装飾的な特徴や不必要な重量はなく、荷物を動かし続けるコンポーネントに妥協はありません。